Замена задних пружин на Mitsubishi Diamant, второго поколения.

Всем доброго здравия.

Давно не писал, все как-то не могу выкрасть минутку времени, но вот решился. Да и просили отчетик сварганить…

Итак. Я стал счастливым обладателем сего автомобиля, Mitsubishi Diamant II.

Diamant II

Только мой черного цвета.

Вот небольшие характеристики:

Марка: Mitsubishi

Модель: Diamant

Год выпуска: 1995

Цвет: Черный

Привод: Полный (4WD)

Двигатель: V-образный, 6-ти цилиндровый, 2,5 литра, 200 л/с

Трансмиссия: Автоматическая.

 

Когда покупал, я сразу понимал, что машина требует вложений.

Первые поездки показали что нужно менять задние пружины, т.к. зад был сильно просевший и стоило посадить хотя бы одного человека назад, как стойки пробивали на каждой кочка, работали на пределе сжатия.

До....

Изучая различные сайты запчастей и цены, как сказал один товарищ на дроме: «Обошел вокруг машины, вроде Бентли нигде не написано, откуда же такие цены?!», я понял, что оригинальные пружины таки стоят минимум 8000 рублей на Экзисте. Есть правда дубликат там же, за 3800, но это не наш метод… Прочитал в инете, что можно примастырить пружины от ВАЗ-овской классики.

Сказано, сделано. Были куплены самые мягкие задние пружины от жигулей(белые, с желтой маркировкой) и стандартные резиновые поставки с металической окантовкой.

Проставки

Приехал в гараж и стал снимать стойки. Для этого пришлось снять задний диван, заднюю спинку, облицовку задней полки и уже под ней упоры стойки, тремя гайками крепятся к кузову. Так вот, снял я таки значит стойки, разобрал и моему удивлению не было предела:

Пружины

Черные — это родные пружины, белые от ВАЗ-а. Родные, одна меньше другой. КАК?! Ну да хрен с ним.

Везде в инете писали, что нужно с ВАЗовский пружин срезать один виток, я так и сделал:

Срезал виток пружины

Высота пружины стала такой же, а вот витков на один больше. Ну думаю, попробую поставить.

Сразу оговорюсь, что ВАЗ-овские пружины сверху идеально встают, а вот снизу, они чуть шире, т.к. родные пружины демона немного уже. Чтобы не соскакивала пружина с амортизатора, я смастерил не хитрую конструкцию:

Не хитрая конструкция

IMG_0532Следом одел проставки:

Поставки на амортизаторе

Проставки на амортизаторах

Проставки на амортизаторах

Пора собирать стойку. Сжал стёжками пружины и понеслась.

В общем, собрал я стойки и получилось вот так:

Собранная стойка

Собранная стойка

Пошел ставить. Результат смотрите сами:

Результат

Результат

Результат

Результат

 

Но как бы это еще не все.

Когда опускал машину, обратил внимание, что машина почти не просела, т.е. пружина не сжалась почти ни на йоту. Ладно думаю, поглядим, а в голове закралась мысль, что мало одного витка было.

Поехал я значит и чувствую, что еду как на табуретке. Попробовал сзади посадить пассажира, машина почти не просела и ровным счетом ничего не изменилось. На ямках чувствую пробой стойки на расжатие. Думаю это не дело. Время уже позднее, думаю на следующий день продолжу.

На следующий день повторил все то же самое, срезал еще один виток, собрал обратно и поставил. Машина стала помягче, когда опускал с домкрата, пружина стала сжиматься. Первый день ездил, один малость жестковата, но после недели поездок по трассе на работу с полной машиной, пружины видимо разработали и стали помягче. Сейчас езжу полной машиной. Конечно стала немного пожестче, но на дороге стоит лучше. Жопа почти не проседает, на кочках не раскачивает(спасибо стойкам каяба), пружины нормальной жесткости для такого автомобиля. Жесткость стала одинаковой что сзади что спереди.

Вот такой вот отчетик. надеюсь кому-нибудь да пригодится.

В качестве упоров взял первый попавшийся уголок и болгаркой подрезал малость.

 

А теперь P.S.

Когда я снимал задний правый амортизатор, нужно было мне снять крепление цапфы к верхней рычагу. Так получилось, что гайку я свинтил, а вот болт выбить ну никак не мог, пришлось брать в руки болгарку. Предварительно я уже купил сайлентблоки на этот рычаг, т.к. видел что он болтался, подумал что за одним и его поменяю.

В общем отрезал я болт и шляпку болта и вытащил то, что сложно назвать сайлентблоком:

Типа сайлентблок

Типа сайлентблок

Типа сайлентблок

Мое негодование от увиденного не передать словами, но вы собственно и сами видите.

Ради интереса я решил попробовать выбить болт из втулки. Долбил кувалдой по нему минуты 3, надоело, плюнул.

Стал разбираться с цапфой. Там картина еще интереснее. Какой-то умник, до меня, умудрился, видимо ножом, вырезать всю резину из старого сайлентблока, оставив на месте родную металическую обойму сайлентблока. Я пока пытался снять, чуть не загубил съемник. Пресса в гараже нет, да и снимать цапку уже не было времени, поздно было, первый день приближался к концу. Я не долго думая полетел в магазин подбирать что-нибудь подходящее. Внутренний диаметр обоймы 32 мм, ширину не помню, да и не так и важно покуда под руками есть режущие инструменты. Прилетел я значит в магазин и мой взгляд пал на сайлентблок от восьмерочного рычага. Померял наружный диаметр, оказался 35 мм. Думаю пойдет, думал конечно что маловато будет, еще бы миллиметр хотя бы, ну да ладно.

Сайлентблок от восьмерки

Стал запрессовывать, но зараза эта не лезет. Я не долго думая, ножом срезал бортик с сайлентблока, намылил чтобы лучше заходил, взял запрессовыватель и загнал его по месту. Подрезал для симметрии с другой стороны и получил вот так:

Сайлентблок от 0ки в цапфе

Сайлентблок от 0ки в цапфе

Сайлентблок от 0ки в цапфе

Ну а как это выглядит в сборе вы видели выше.

Одно уточнение. Когда будете снимать стойку, перед снятием пометьте маркером взаимное расположение верхнего упора пружины и стойки, иначе когда будете собирать, придется проворачивать стойку и пружина сбивается, как на одной из фоток выше. В первый день я этого не сделал, однако во второй все сделал правильно и сейчас у меня пружины не смещены со своих мест.

Так что вот так я поменял задние пружины на демоне попутно с заменой верхних сайлентблоков на цапфе.

 

5 мысли о “Замена задних пружин на Mitsubishi Diamant, второго поколения.

  • 5 сентября 2016 в 8:34
    Permalink

    Огромное спасибо за ваш отчёт очень помогло. И в экономии денег тоже) >

    Ответить
  • 5 сентября 2016 в 8:39
    Permalink

    Кстати пыльники подошли с девятошных задних стоек как родные. А отбойники поставил с 10пока тэстирую

    Ответить
    • 6 сентября 2016 в 12:44
      Permalink

      Хочется уточнить один момент. Эти пружины потом прославляются. Если в большинстве случаев ездишь один или вдвоем, то нормально и на долго хватит, но я езжу с полной машиной и мне два витка много. Лучше один или полтора. У меня полная машина, зад просаживается сильно, спустя несколько месяцев. Так что буду покупать новые и резать на виток. Через 3-4 месяца эксплуатации станут норм.

      Ответить
  • 11 сентября 2016 в 16:36
    Permalink

    если не трудно подскажи с какой именно модели ваза пружины за ранее спсибо мой мейл konstanta159@mail. ru

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *